政策放松 分享经济全面爆发

       今年2月，国家信息中心信息研究部和中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布《中国分享经济发展报告(2016)》。报告显示，2015年中国分享经济市场规模为19560亿元，参与分享经济活动总人数已逾5亿人；预计未来5年，中国分享经济年均增速在40%左右，到2020年分享经济规模所占GDP比重将达10%以上。此前，管理层不断为分享经济发展实现政策松绑。近期，国家七部委公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》更是一个推动分享经济发展的明确信号。业内认为，分享经济终将在国内获得合法地位，政策的开放将加速分享经济时代的全面爆发，而本土企业在中国乃至全球都有机会成为颠覆性的超级平台。

       有数据显示，目前中国有1.7亿台的汽车，私人汽车拥有量1.2亿辆左右，每天最多只能承载大概2.5亿人次的出行，而中国有8亿城镇人口，剩下的5、6亿依靠公共交通和出租车出行。如何才能达到不买车、不拥有车却可更舒适的出行呢？滴滴出行战略副总裁朱景士认为，“共享经济”是解决这一问题的重要途径，一个拥有庞大数据和精准互联网化的平台是未来智能出行发展的重要基础。广州社科院研究员彭澎在城市调研时发现，目前三四线城市对智能出行的接受度快速提高，大部分中产阶层都有意加入智能出行。但未来共享经济在智能出行的发展，会更依赖大数据和完善的互联网平台的支持。


       一方面是行车难，另一方面则是私家车保有量高，城市停车位规划少，停车难问题也日益凸显。数据显示，2015年我国大城市汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。保守估计，我国停车位缺口超过6800万个。而在广州，停车难问题更加严重，根据7月份广州市静态交通协会发布的《广州静态交通调查报告》显示，广州汽车和停车位平均比例仅约为1:0.3，其中越秀、天河区停车最难。广东省物业协会副会长李永新表示，解决城市面临停车难比较突出的状况，共享停车盘活整个社会的停车位资源，就成为一个新的方法和路径。


       此外，随着更多游客的出行，尤其是自由行客人的增加，住宿成为热点，而很多的游客并不一定都要入住酒店。近年来投资界对住宿业的目光已从酒店转向公寓这类非标化住宿业，而在长租公寓掀起一轮投资热潮后，短租公寓成为下一个焦点。在途家宣布收购蚂蚁短租后，更多业者发现，短租住宿业的毛利率是长租住宿业的数倍。

       最近多个第三方机构发布的数据显示，短租市场的潜力巨大。腾讯研究院的报告显示，2015年在线短租市场的潜在规模为500亿元。根据往年的增长率来看，到2018年会接近700亿元。蚂蚁短租的数据显示，目前蚂蚁短租的房源量与订单量的增长幅度高达500%，最新的订单月环比增长逾100%，房源月环比增长近40%。


       此外，据艾瑞统计数据显示，2012年是中国在线短租市场的加速年，当年交易规模为1.4亿元，增长约18倍；2014年短租市场交易规模突破40亿元；2015年短租市场规模突破105亿元，环比增长159.3%。根据目前各大短租平台数据，短租过半客人是家庭客，未来这部分群体的比重或将继续扩大。